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5. El Ocupación de Fomento podrá investigar la situación de los fortuna y derechos que se presuman pertenecientes al dominio conocido viario, a cuyo propósito podrá conseguir todos los datos e informes que considere necesarios y promover la praxis del correspondiente deslinde o la ejercicio del resto de actuaciones que procedan en defensa del dominio notorio.

Adicionalmente se incluyen otras modificaciones de carácter activo para una longevo eficiencia. Entre otras, las dirigidas a completar la norma aplicable a los estudios y proyectos y al régimen de construcción de las obras en aspectos tales como son los servicios afectados y la posibilidad de tomar los datos necesarios para elaborar los estudios sin dilaciones excesivas.

La anchura definida por dicha recorrido linde de edificación podrá ser no uniforme, y la misma podrá fijarse a distancia inferior a la prescrita por el artículo 33 de esta índole, de acuerdo con el planeamiento urbanístico previamente existente a la entrada en vigor de la presente clase.

3. En las construcciones e instalaciones pero existentes en la zona de afección podrán realizarse obras de reparación o progreso, previa la autorización correspondiente, una vez constatados su finalidad y contenido, siempre que no supongan aumento de bulto de la construcción y sin que el incremento de valía que aquellas comporten pueda ser tenido en cuenta a bienes expropiatorios, todo ello, asimismo, sin perjuicio de las demás competencias concurrentes.

Ni se puede pretender que el expansión de la Red de Carreteras del Estado esté supeditado únicamente a la planificación territorial y urbanística. El Urbanística debe resolver las micción de movilidad que genera, desarrollando sus propios sistemas e infraestructuras, y apoyándose en otras redes viarias, antiguamente de que los flujos de tráfico que producen los nuevos desarrollos desemboquen en la Garlito de largo itinerario.

2. La ejecución de obras o actuaciones de carreteras promovidas por el Servicio de Fomento no podrá ser suspendida cautelarmente por ninguna otra Sucursal pública en el ejercicio de las competencias que les puedan corresponder, sin perjuicio de las competencias atribuidas al Ocupación del Interior en cuanto a la administración del tráfico. Las medidas cautelares solo podrán ser adoptadas por los órganos jurisdiccionales competentes.

a) Red Básica, integrada por las carreteras que facilitan la accesibilidad a todo el departamento nacional y por las que circulan los principales flujos de viajeros o mercancíGanador y, en particular, por aquellas carreteras de la Nasa de Carreteras del Estado que forman parte de los principales itinerarios de tráfico internacional definidos en convenios o tratados internacionales suscritos por el Reino de España o derivados de la aplicación de la norma de la Unión Europea.

Por ejemplo: la prohibición de robar o matar o la obligación de los padres de alimentar a sus hijos. Se trata de una minoría en el conjunto del ordenamiento sumarial.

a) Por el cambio de titularidad de carreteras existentes en virtud de acuerdo mutuo con otras administraciones públicas.

6. Cuando el sujeto pasivo sea titular de un derecho expropiado para soportar a mango la comportamiento, el justiprecio del mismo se deducirá de su cuota individual.

Carril: Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no lawyer netherlands por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.

El mencionado titular será responsable de los daños y perjuicios que puedan ocasionar las obras y actividades al dominio divulgado y al privado, a excepción de en el caso en que aquéllos tengan su origen en alguna cláusula impuesta por la Delegación al titular y que sea de ineludible cumplimiento por éste.

Por otra parte, en los informes sobre planes urbanísticos que afecten a las carreteras del Estado se mantiene la pobreza en todos los casos de que haya un crónica expreso del Empleo de Fomento previo a la aprobación de planes que impliquen modificaciones de las carreteras o de sus accesos y conexiones.

4. Las posibles aportaciones de otras administraciones, entes o particulares para financiar actuaciones en las carreteras estatales requerirán la firma de un convenio con el Ocupación de Fomento en el que se reflejen las obligaciones de las partes y la forma y cadencia de las aportaciones.